ข่าว

3 ตัวชี้วัดเพื่อตรวจสอบว่าน้ำมันไฮดรอลิกเสื่อมลงและเสื่อมสภาพหรือไม่ และจำเป็นต้องเปลี่ยนในฤดูร้อนหรือไม่ การบำรุงรักษาน้ำมันไฮดรอลิกทั่วไปในฤดูร้อนคือน้ำมันไฮดรอลิกมีสีเข้มขึ้น จำเป็นต้องเปลี่ยนไหม? ทำไมน้ำมันไฮดรอลิกถึงคล้ำง่ายในฤดูร้อน? ความจริงของการทำให้น้ำมันไฮดรอลิกเข้มขึ้นก็คือการเกิดออกซิเดชัน อุณหภูมิสูงเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชั่น อัตราการเกิดออกซิเดชันจะเพิ่มขึ้นสองเท่าทุกๆ 10 ° C ในอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น อุณหภูมิในการทำงานของน้ำมันไฮดรอลิกโดยทั่วไปอยู่ที่ 60-70 ° C อุปกรณ์กลางแจ้งมีอุณหภูมิสูงกว่า 80 ° C และอัตราออกซิเดชันของน้ำมันไฮดรอลิกจากแร่จะสูงกว่าในฤดูหนาว 4-6 เท่า ผลิตภัณฑ์ออกซิเดชันคือกัมและตะกอนสีเข้ม ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้น้ำมันเปลี่ยนเป็นสีดำ อนุภาคโลหะที่เกิดจากการสึกหรอในระบบไฮดรอลิกคือตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชัน ยิ่งของเหลวมีการปนเปื้อนมากเท่าไร การเกิดออกซิเดชันก็จะเร็วขึ้นเท่านั้น และสร้างวงจรที่เลวร้าย นั่น เป็น เหตุผลว่าทำไมน้ำมันไฮดรอลิกจึงดูเข้มขึ้นอย่างรวดเร็วมากขึ้นเมื่อมันเริ่มเปลี่ยนเป็นสีดำ นี่ ไม่ใช่ภาพลวงตา แต่เป็นผลมาจากการเร่งปฏิกิริยาเคมี ในการพิจารณาว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องหรือไม่ ให้พิจารณาตัวบ่งชี้ทั้งสามนี้: ตัวบ่งชี้ที่ 1: จำนวนกรดทั้งหมด (TAN) TAN เป็นพารามิเตอร์ที่ตรงที่สุดสำหรับการวัดระดับออกซิเดชันของน้ำมันไฮดรอลิก น้ำมันใหม่ ' TAN โดยทั่วไปจะอยู่ที่ 0.05 – 0.1 mgKOH/g เมื่อ TAN เพิ่มขึ้นมากกว่า 0.5 แสดงว่าออกซิเดชันมีนัยสำคัญ แม้ว่าจะเกิน 1.0 แต่ระบบไฮดรอลิกจำเป็นต้องเปลี่ยนแปลง เหตุใด TAN จึงมีความสำคัญ? สารที่เป็นกรดที่เกิดจากออกซิเดชั่นจะกัดกร่อนส่วนประกอบไฮดรอลิก โดยเฉพาะแกนวาล์วทองแดงและซีล หลายๆ กรณีของ "วาล์วติด" ไม่ได้เกิดจากวาล์วมีคุณภาพไม่ดี แต่เกิดจากความเป็นกรดมากเกินไปและไม่สามารถเปลี่ยนน้ำมันได้ทันเวลา ทำให้แกนยึดแกนเนื่องจากการกัดกร่อน ตัวบ่งชี้ที่ 2: ปริมาณความชื้น ความชื้นสูงและความผันผวนของอุณหภูมิอย่างมีนัยสำคัญในฤดูร้อน จะทำให้ "ผลกระทบจากการหายใจ" ของระบบไฮดรอลิกรุนแรงขึ้น ส่งผลให้ถังกักเก็บดึงอากาศชื้นออกมา และนำไปสู่การควบแน่นผสมกับน้ำมัน ความชื้นในปริมาณเล็กน้อย (0.05% – 0.1%) จะลดความแข็งแรงของฟิล์มน้ำมันและเร่งปฏิกิริยาไฮโดรไลซิสแบบเติมแต่ง หากมีความชื้นเกิน 0.2% จำเป็นต้องสูญเสียน้ำหรือเปลี่ยนน้ำมัน ตัวบ่งชี้ที่ 3: ระดับการปนเปื้อนของอนุภาค น้ำมันไฮดรอลิกเปลี่ยนเป็นสีดำส่วนหนึ่งเนื่องมาจากอนุภาคคาร์บอนแขวนลอยและเศษโลหะที่สึกหรอ ตามมาตรฐาน ISO 4406 ระดับการปนเปื้อน ของ น้ำมันใหม่ โดยทั่วไปจะอยู่ในช่วง 18/16/13; หากระดับการปนเปื้อนเพิ่มขึ้นเกิน 22/20/60 แสดงว่าระบบการกรองขัดข้องหรือการสึกหรอถูกเร่งขึ้น ซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหรือเพิ่มประสิทธิภาพการกรอง คำแนะนำ: เปลี่ยนน้ำมันจากน้ำมันแร่เป็นน้ำมันไฮดรอลิกสังเคราะห์ เมื่อเปรียบเทียบกับน้ำมันไฮดรอลิกมิเนอรัลมาตรฐาน 46 น้ำมันสังเคราะห์ 46# ที่มีพื้นฐานจาก PAO ให้ความเสถียรต่อออกซิเดชัน 3-5 เท่าเมื่อเทียบกับน้ำมันแร่ TAN จะเพิ่มขึ้นช้ากว่ามากในช่วงอุณหภูมิฤดูร้อนที่สูง และช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องก็ขยายจาก 2,000 ชั่วโมงเป็นมากกว่า 4,000 ชั่วโมง แม้ว่าน้ำมันเครื่องสังเคราะห์จะมีราคาแพงกว่า แต่ต้นทุนแรงงานที่ประหยัดได้และการสูญเสียเวลาหยุดทำงานที่ลดลงก็มีมากกว่าส่วนต่างของราคามาก อย่ารอจนน้ำมันเปลี่ยนเป็นสีดำสนิทก่อนจึงจะคิดเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิก ปั๊มอาจชำรุดแล้ว การตรวจสอบค่ากรด ปริมาณความชื้น และจำนวนอนุภาคเป็นประจำเป็นกลยุทธ์การบำรุงรักษาที่คุ้มค่าอย่างแท้จริง

ที่อุณหภูมิต่ำกว่า -25°C ความหนืดของน้ำมันไฮดรอลิก จะกลายเป็นตัวแปรที่กำหนดว่าอุปกรณ์สตาร์ทหรือไม่ได้ใช้งาน น้ำมันที่ไหลได้ดีที่อุณหภูมิห้องสามารถจำกัดการไหลของปั๊มได้เพียงพอที่จะโหลดมอเตอร์ กระบอกสูบที่อดอยาก และสร้างการสึกหรอจากการสัมผัส ทั้งหมดนี้ก่อนที่ระบบจะมีโอกาสอุ่นเครื่อง เป็นโหมดความล้มเหลวที่แสดงได้อย่างน่าเชื่อถือในสถานที่ก่อสร้างในอาร์กติก ระบบดาดฟ้านอกชายฝั่ง และในการดำเนินการขุดใต้ดิน และเป็นปัญหาที่ตัวปรับปรุงดัชนีความหนืดของ PMA ถูกสร้างขึ้น  ประสิทธิภาพของ PMA ในช่วงอุณหภูมินั้นมาจากวิธีที่สายโซ่โมเลกุลตอบสนองต่อความร้อน ที่อุณหภูมิต่ำ โซ่จะหดตัวและมีความหนืดน้อยที่สุด ทำให้น้ำมันพื้นฐานไหลได้อย่างอิสระ ในขณะที่ระบบอุ่นขึ้น โซ่เดียวกันนั้นจะคลายตัวและทำให้น้ำมันข้นขึ้น โดยคงไว้ซึ่งความแข็งแรงของฟิล์มที่ช่วยปกป้องภายในปั๊มและบ่าวาล์ว โคโพลีเมอร์โอเลฟินส์สามารถให้สารเพิ่มความหนาที่อุณหภูมิสูงได้อย่างเพียงพอ แต่โดยทั่วไปแล้วประสิทธิภาพที่อุณหภูมิต่ำจะสั้นลง ด้วย PMA การแลกเปลี่ยนนั้นจะหายไปอย่างมาก เกรด PMA บางชนิดจะตกผลึกรอบๆ ขี้ผึ้งพาราฟินที่เพิ่งเกิดใหม่ในขณะที่เริ่มตกตะกอน ซึ่งไปปิดกั้นโครงสร้างที่เชื่อมต่อกันขนาดใหญ่ที่ทำให้เกิดเจลกับของเหลว ในน้ำมันพื้นฐาน Group II ที่มีจุดไหลเทตามธรรมชาติที่ -18°C การใช้ PMA 1.5% จะทำให้จุดไหลเทลดลงเหลือ -43°C เมื่อการทำความร้อนล่วงหน้าไม่ใช่ทางเลือกและการสตาร์ทขณะเย็นต้องทำงานในครั้งแรก การเปลี่ยนแปลง 25 องศานั้นถือเป็นระยะขอบที่ต้องคำนึงถึง ความเสถียรของแรงเฉือนคือจุดที่ข้อมูลการทดสอบมีความเฉพาะเจาะจง KRL (20 ชม.) SSI ประมาณ 49% และหัวฉีดดีเซล (30 รอบ) SSI ต่ำกว่า 4% สำหรับเกรด PMA เชิงพาณิชย์ บ่งชี้ว่าน้ำมันคงระดับความหนืดไว้ตลอดการบริการที่ขยายออกไป — ซึ่งเกี่ยวข้องเมื่อระยะเวลาการระบายน้ำยาวนานหรือการเติมน้ำมันในภาคสนามทำได้ยาก ไม่ใช่ว่า VII ทุกตัวจะมีประสิทธิภาพสม่ำเสมอในการทดสอบทั้งสองวิธี PMA มีแนวโน้มที่จะ T602HB ของ Chorus Chemical กำหนดลักษณะแต่ละคุณสมบัติเหล่านี้: ความหนืดจลนศาสตร์เพิ่มขึ้น 18.9 มม.²/วินาที ที่ 100°C จากขนาดยา 10%; จุดเทลงไปที่ -43°C ที่ 1.5% ในสต็อกฐานกลุ่ม II; KRL SSI เท่ากับ 49 สำหรับสูตรไฮดรอลิกในสภาพอากาศเย็น สารเติมแต่งชนิดเดียวที่ครอบคลุมดัชนีความหนืด จุดไหลเท และความเสถียรของแรงเฉือนในการรักษาแบบเดียวกันช่วยลดความยุ่งยากในการผสมและลดต้นทุน — ข้อโต้แย้งที่ใช้งานได้จริง ไม่ใช่แค่ประสิทธิภาพเท่านั้น  

เจิ้งโจว Chorus Lubricant Additive Co., Ltd. เป็นผู้ผลิตสารเติมแต่งน้ำมันหล่อลื่นระดับมืออาชีพและซัพพลายเออร์ในประเทศจีน Chorus เข้าร่วมในงาน Shanghai International Lubricants Expo ระหว่าง วันที่ 9-11 มิถุนายน 2569 Chorus แสดงความเคารพต่อลูกค้าทุกรายและมอบโซลูชั่นที่ยอดเยี่ยมและคัดสรรมาสำหรับสารเติมแต่งน้ำมันหล่อลื่น ผลิตภัณฑ์เด่น: แพคเกจสารเติมแต่งน้ำมันหล่อลื่น สารป้องกันการสึกหรอ Extreme Pressure (EP) สาร ยับยั้งการป้องกันสนิม โพลีอัลคิลีนไกลคอล ( PAG ) น้ำมันพื้นฐานเอสเทอร์สังเคราะห์ และสารเติมแต่งน้ำมันหล่อลื่นอื่นๆ Chorus แสดงสารเติมแต่งน้ำมันหล่อลื่น ของเหลวสำหรับงานโลหะ และสารเติมแต่งอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง รวมถึงสารลดจุดเทชนิด PMA, โพลีอัลคิลีนไกลคอล (PAG) น้ำหนักโมเลกุลสูงสำหรับการชุบแข็ง และน้ำมันพื้นฐานเอสเทอร์สังเคราะห์ สารลดจุดไหล โพลีเมทาคริเลต (PMA) ช่วยลดจุดไหลเทได้อย่างยอดเยี่ยมและมีเสถียรภาพในการรับแรงเฉือนที่ดี เหมาะสำหรับน้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์ น้ำมันไฮดรอลิก และสารหล่อลื่นอื่นๆ ด้วยความเสถียรในการรับแรงเฉือนที่ดีเยี่ยมและความหนืดต่ำ สารลดแรงตึงผิวชนิด PMA (PPD) จึงสามารถนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในน้ำมันหล่อลื่นต่างๆ PAG ที่ละลายน้ำได้ความหนืดสูงถูกใช้เป็นสารเพิ่มความหนาในน้ำมันไฮดรอลิกทนไฟ HFC นอกจากนี้ยังใช้ในน้ำยาดับโลหะและของเหลวสำหรับงานโลหะอีกด้วย PAG (Polyalkylene Glycol) ใช้สำหรับการเพิ่มปริมาณความสามารถในการทำความเย็นของน้ำในระดับสูง ความปลอดภัยและคุณลักษณะการดับที่สม่ำเสมอของน้ำมัน และมีข้อได้เปรียบในด้านประสิทธิภาพการเพิ่มปริมาณที่ยอดเยี่ยม ความปลอดภัย และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม Chorus มีน้ำมันพื้นฐานเอสเทอร์สังเคราะห์หลายประเภทสำหรับการใช้งานน้ำมันหล่อลื่น รวมถึงน้ำมันเครื่อง น้ำมันไฮดรอลิก น้ำมันหล่อลื่นสำหรับการบิน น้ำมันคอมเพรสเซอร์ น้ำมันโซ่ น้ำมันเกียร์ และน้ำมันหล่อลื่นอุตสาหกรรมอื่นๆ น้ำมันพื้นฐานเอสเทอร์สังเคราะห์ ของเรามีความคงตัวต่อออกซิเดชันและเสถียรภาพทางความร้อนที่ดีเยี่ยม มีสภาพของเหลวที่อุณหภูมิต่ำได้ดี ดัชนีความหนืดสูง และความสามารถในการย่อยสลายทางชีวภาพที่โดดเด่น นอกจากนี้ เรายังจัดหาสารเติมแต่งน้ำมันหล่อลื่นและแพ็คเกจเสริมอื่นๆ เช่น แพ็คเกจเติมน้ำมันเกียร์ สารปรับปรุงดัชนีความหนืด และสารยับยั้งการกัดกร่อนของสารป้องกันการแข็งตัว ติดต่อ เราเพื่อ ขอ ข้อมูลเพิ่มเติมและราคาล่าสุด e

การใช้น้ำมันตัดกลึงชนิดเดียวทั่วทั้งโรงงานอาจดูเหมือนเป็นวิธีการประหยัดต้นทุนการจัดซื้อ แต่ในทางปฏิบัติ การสึกหรอของเครื่องมือ ข้อบกพร่องที่พื้นผิว และอายุการใช้งานของบ่อของเหลวที่สั้นลงมีมากกว่าการประหยัดอย่างมาก วัสดุที่แตกต่างกันมีความแตกต่างกันอย่างชัดเจนในน้ำมันตัดกลึง การเลือกน้ำมันตัดกลึงที่ไม่ถูกต้องไม่ได้เป็นเพียงเรื่องของการดำเนินการเท่านั้น แต่ยังนำไปสู่การสูญเสียที่มากขึ้นอีกด้วย อลูมิเนียมอัลลอยด์: พวกมันเสี่ยงต่อการยึดเกาะ การกัดกร่อน และการเปลี่ยนสี คำถามหลัก: วัสดุมีความอ่อนและมีแนวโน้มที่จะเกาะติดกับเครื่องมือ ซึ่งจะทำให้คุณภาพผิวสำเร็จลดลง ข้อกำหนด: การใช้น้ำมันตัดกลึงกับน้ำมันตัดกลึงอะลูมิเนียมเท่านั้น (pH 8.0-8.5) น้ำมันตัดกลึงสำหรับอะลูมิเนียมควรมีสารยับยั้งการกัดกร่อนของอะลูมิเนียมเพื่อป้องกันการเปลี่ยนสีหรือจุดสีขาว ของเหลวกึ่งสังเคราะห์นั้นเหนือกว่าของเหลวสังเคราะห์แท้ ข้อผิดพลาดทั่วไป: การใช้น้ำหล่อเย็นสำหรับเหล็กที่ทำให้เกิดคราบที่พื้นผิว  สแตนเลส: มี ความ เสี่ยง ต่อความแข็ง ความร้อน และการเชื่อมด้วยความเย็น คำถามหลัก: เหล็กกล้าไร้สนิมมีค่าการนำความร้อนต่ำและมีแนวโน้มที่จะทำให้งานแข็งตัวได้ดี หากอุณหภูมิ ของ บริเวณการตัด สูงกว่า 600 ℃ น้ำมันตัดกลึงทั่วไปจะไม่สามารถสร้างฟิล์มหล่อลื่นที่มีประโยชน์ได้ ข้อกำหนด: ควรใช้น้ำมันตัดกลึงชนิดแรงดันสูง (EP) ซึ่งมีสารเติมแต่งกำมะถัน คลอรีน หรือฟอสฟอรัส หรือใช้อิมัลชันที่มีปริมาณน้ำมันสูงหรือของเหลวกึ่งสังเคราะห์ การชะล้างด้วยการไหลสูงมีประสิทธิภาพมากกว่าการเพิ่มความเข้มข้นเพียงอย่างเดียว  ข้อผิดพลาดทั่วไป: การใช้น้ำมันตัดกลึงราคาถูกเพื่อประหยัดต้นทุน ส่งผลให้ชิ้นงานเกิดสนิมและเปลี่ยนน้ำมันตัดกลึงบ่อยครั้ง ดังนั้นต้นทุนรวมจึงสูงกว่า โลหะผสมทองแดง: พวกมันเสี่ยงต่อการเปลี่ยนสีและเป็นจุด ข้อกำหนด: น้ำมันตัดกลึงต้องไม่มีสารกำมะถันและมีน้ำมันต่ำหรือเป็นสูตรสังเคราะห์แท้ หลังใช้งานควรทำความสะอาดหรือเคลือบโลหะผสมทองแดงด้วยน้ำมันป้องกันสนิม สรุปแล้วไม่มีน้ำมันตัดกลึงแบบสากล อลูมิเนียมอัลลอยด์ต้องการ pH ต่ำและการยับยั้งการกัดกร่อน สแตนเลสต้องใช้สารเติมแต่ง EP และมีอัตราการไหลสูง เหล็กหล่อต้องใช้น้ำมันสังเคราะห์แท้ที่มีความสามารถในการตกตะกอนสูง โลหะผสมทองแดงต้องใช้สูตรที่ปราศจากซัลเฟอร์และมีสารตกค้างต่ำ อย่างน้อยที่สุด ให้ใช้ของเหลวสองประเภท: ประเภทหนึ่งสำหรับอะลูมิเนียม และอีกประเภทสำหรับเหล็ก การยืนกรานในโซลูชัน "ขนาดเดียวที่เหมาะกับทุกคน" ช่วยประหยัดเงินในการจัดซื้อ แต่นำไปสู่การสูญเสียเครื่องมือ อัตราผลผลิต และอายุการใช้งานที่ยาวนานของบ่อของเหลว

น้ำมันไฮดรอลิกทนไฟ HFC สามารถเป็นสารหล่อลื่นสูง ไม่ติดไฟ และดีได้หรือไม่ ? เป็นปัญหาที่ยากสำหรับผู้ใช้น้ำมันไฮดรอลิกส่วนใหญ่ ข้อเสียของน้ำมันไฮดรอลิกแบบเดิม เนื่องจาก มีคุณสมบัติต้านทานไฟสูง น้ำมันไฮดรอลิก HFC จึงกลายเป็นตัวเลือกแรกสำหรับการใช้งานที่อุณหภูมิสูง เช่น โลหะวิทยา และเครื่องหล่อแบบต่อเนื่อง แต่น้ำมันไฮดรอลิกแบบเดิมมีข้อบกพร่องดังต่อไปนี้: การหล่อลื่นไม่ดี: ความหนืดจลนศาสตร์ของน้ำมันไฮดรอลิกแบบดั้งเดิมที่ 40 ℃ อยู่ที่เพียง 43 มม.²/วินาที (น้ำมันแร่มีค่าประมาณ 68 มม.²/วินาที) ซึ่งทำให้การสึกหรอเพิ่มขึ้น ประสิทธิภาพไม่เสถียร: เมื่อไอน้ำหรือผสมกับตะกอนน้ำมัน ความหนืดของน้ำมันไฮดรอลิกจะเปลี่ยนไปอย่างรวดเร็ว และอุดตันตัวกรอง ความล้มเหลวที่อุณหภูมิสูง: เกิดปฏิกิริยาเคมีได้ง่ายภายใต้อุณหภูมิสูง ทำให้ฟิล์มน้ำมันหล่อลื่นมีความคงตัวต่ำ ความก้าวหน้าอย่างมากของเทคโนโลยีน้ำมันไฮดรอลิ ก 1. เทคโนโลยีการเพิ่มประสิทธิภาพการหล่อลื่นระดับโมเลกุล สารต้านการสึกหรอและแรงกดทับระดับนาโน: เส้นผ่านศูนย์กลางแผลเป็นจากการสึกหรอทดสอบสี่ลูกลดลงเหลือ 0.50–0.60 มม. (เทียบกับประมาณ 0.8 มม. สำหรับผลิตภัณฑ์ทั่วไป) การควบคุมความหนืดอัจฉริยะ: ช่วงความผันผวนของความหนืดลดลง 60% เพื่อตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของปริมาณน้ำ ระบบยับยั้งการกัดกร่อนแบบคอมโพสิต: ระดับการกัดกร่อนของแถบทองแดง ≤ เกรด 2; อายุการใช้งานของอุปกรณ์ขยายออกไป 30% เขา ประสานสูตรกันไฟและสารหล่อลื่น องค์ประกอบหลัก นวัตกรรมด้านการทำงาน ประสิทธิภาพที่พิสูจน์แล้ว เอทิลีนไกลคอลบริสุทธิ์สูง มีสารยับยั้งการเกิดสนิมในเฟสไอ ให้การป้องกันสนิมแม้ในพื้นที่ที่ไม่จมอยู่ใต้น้ำ แพ็คเกจเสริมพิเศษ ผสมผสานโมเลกุลการหล่อลื่นที่สามารถซ่อมแซมตัวเองได้ การสึกหรอของลูกสูบ (ที่ความดัน 21 Mpa) <17 มก น้ำที่มีความเสถียร การควบคุมค่า Ph ที่แม่นยำ: 9.0–11.0 ต้านทานการแบ่งชั้นและการย่อยสลายเป็นเวลา 10 ปี การทดลองภาคสนามของผู้ใช้ เครื่องหล่อแบบต่อเนื่องที่โรงงานเหล็กแสดงผลลัพธ์ดังต่อไปนี้: ค่าบำรุงรักษาลดลง: รอบการเปลี่ยนปั๊มลูกสูบขยายจาก 6 เดือนเป็น 18 เดือน ปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงาน: ความผันผวนของแรงดันของระบบลดลง 15% และการใช้พลังงานไฮดรอลิกต่อตันของเหล็กที่ผลิตได้ลดลง 8% การรับรองความปลอดภัย: ผ่านมาตรฐานการทนไฟของ US FM คู่มือการเลือก การใช้งาน: สำหรับระบบแรงดันสูงที่ทำงานสูงกว่า 25 MPa ประเภท HFC-46 เป็นตัวเลือกที่ต้องการ ข้อมูลจำเพาะที่สำคัญ: จัดลำดับความสำคัญในการตรวจสอบดัชนีความหนืด (≥160) และค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน Falex (≤0.08) ความเข้ากันได้: เมื่อทำการติดตั้งเพิ่มเติมกับระบบที่มีอยู่ จะต้องกำจัดน้ำมันแร่ที่ตกค้างทั้งหมดออกให้หมด (ปริมาณน้ำมันที่ตกค้างจะต้อง <0.1%)

น้ำมันไฮดรอลิกทนไฟมีความจำเป็นสำหรับระบบที่ทำงานใกล้กับสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงในอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น โลหะวิทยา เหมืองแร่ และการผลิตไฟฟ้า เนื่องจากอุปกรณ์ทางอุตสาหกรรมเผชิญกับสภาวะการทำงานที่มีความต้องการมากขึ้น การให้ความสำคัญกับการป้องกันอัคคีภัยและการปกป้องสิ่งแวดล้อมที่เพิ่มมากขึ้นได้ผลักดันให้มีการปรับปรุงคุณภาพและประสิทธิภาพของของเหลวเหล่านี้อย่างต่อเนื่อง การจำแนกประเภทปัจจุบันของน้ำมันไฮดรอลิกทนไฟ: ประเภทสังเคราะห์ 1. ฟอสเฟตเอสเตอร์ (HFDR) 2. โพลิออลเอสเทอร์ (HFDU) 3. ไฮโดรคาร์บอนสังเคราะห์ (HFDS) ประเภทที่มีน้ำ 1. วอเตอร์-ไกลคอล (HFC) 2. อิมัลชันแบบน้ำในน้ำมัน (HFB) 3. อิมัลชั่นสูตรน้ำสูง (HFAE) 4. สารละลายเคมีสูตรน้ำสูง (HFS) คุณสมบัติที่สำคัญของน้ำมันไฮดรอลิกทนไฟ: ทนไฟ การหล่อลื่น ความต้านทานการกัดกร่อน ลักษณะความหนืด-อุณหภูมิและความเสถียรของความหนืด ความเข้ากันได้ของวัสดุ คุณสมบัติด้านความปลอดภัยและสิ่งแวดล้อม การเปรียบเทียบประสิทธิภาพของน้ำมันไฮดรอลิกทนไฟ ข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับน้ำมันไฮดรอลิกทนไฟทั่วไป  วอเตอร์ไกลคอล (HFC)  ประกอบด้วยน้ำ เอทิลีนไกลคอล น้ำมันหล่อลื่น สารยับยั้งการเกิดสนิมในเฟสไอและเฟสของเหลว สารป้องกันฟอง และสารเติมแต่งพิเศษอื่นๆ อีกมากมาย ของไหลนี้เป็นตัวกลางไฮดรอลิกที่มี การต้านทานไฟ แบบ อิน ทรินซิก โดยส่วนใหญ่จะ ใช้ ในภาคอุตสาหกรรม เช่น โลหะวิทยา เครื่องจักร เหมืองแร่ และการใช้งานทางทะเล  ฟอสเฟตเอสเตอร์ (HFDR)  ฟอสเฟตเอสเทอร์ให้การทนไฟสูงสุด โดยมีจุดติดไฟได้เองที่อุณหภูมิเกิน 550°C แม้ว่าจุดติดที่อุณหภูมิสูง เปลวไฟก็จะไม่ลุกลาม ส่วนใหญ่จะใช้เป็นน้ำมันเทอร์ไบน์ทนไฟและในอุตสาหกรรมโลหะวิทยา อย่างไรก็ตาม มีราคาแพงและกำจัดได้ยากเนื่องจากปัญหาสิ่งแวดล้อม  เอสเทอร์สังเคราะห์ (HFDU)  เอสเทอร์สังเคราะห์สามารถย่อยสลายทางชีวภาพได้ผ่านจุลินทรีย์ในดินและไม่เป็นพิษ HFDU มีดัชนีความหนืดสูง มีเสถียรภาพทางความร้อนที่ดีเยี่ยม และมีแรงดันน้อยที่สุด ทำให้มั่นใจได้ถึงการหล่อลื่นที่เสถียรระหว่างพื้นผิวที่เสียดสี มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในด้านโลหะวิทยา การผลิตพลังงานชีวมวล และการขุด ซึ่งเป็นทางเลือกในอุดมคติในอนาคตสำหรับของเหลวทนไฟ การใช้งานเพิ่มขึ้นทุกปีตามการตระหนักรู้ด้านสิ่งแวดล้อมทั่วโลกที่เพิ่มมากขึ้น  Chorus จำหน่ายน้ำมันไฮดรอลิกทนไฟหลากหลายประเภท รวมถึงประเภทน้ำ-ไกลคอลและเอสเทอร์สังเคราะห์ เราสามารถจัดหาโซลูชั่นตามสถานการณ์การใช้งานเฉพาะได้ ติดต่อเราเพื่อรับราคาล่าสุดและเอกสารข้อมูลทางเทคนิค (TDS)   

ความล้มเหลวของระบบไฮดรอลิกส่วนหนึ่งเกิดจากน้ำมันไฮดรอลิกซึ่งโดยทั่วไปเกิดจากการไม่เลือกผลิตภัณฑ์ตามมาตรฐานแห่งชาติหรือการใช้ของเหลวที่มีความหนืดไม่เหมาะสมกับสภาวะการทำงานเฉพาะ สิ่งนี้ทำให้เกิดการสึกหรอตามปกติ ประสิทธิภาพการทำงานต่ำ หรือปั๊มเหนื่อยหน่าย และการปิดระบบโดยสมบูรณ์  ต่อไปนี้คือมาตรฐานหลักของน้ำมันไฮดรอลิกกระแสหลักหลักๆ น้ำมันไฮดรอลิก L-HL: เป็น น้ำมันไฮดรอลิกพื้นฐานสำหรับป้องกันสนิมและต่อต้านอนุมูลอิสระด้วยดัชนีความหนืดมากกว่า 80 และ เหมาะ สำหรับแรงดันต่ำและน้ำหนักบรรทุกเบาต่ำกว่า 7MPa น้ำมันไฮดรอลิก L-HM: ส่วนใหญ่จะใช้เป็นน้ำมันไฮดรอลิกป้องกันการสึกหรอสำหรับอุตสาหกรรม โดยแบ่งออกเป็นน้ำมันไฮดรอลิกทั่วไปและน้ำมันแรงดันสูง ดัชนีความหนืด ของ น้ำมันไฮดรอลิกทั่วไป มีค่ามากกว่า 85 และ น้ำมัน แรงดัน สูง มีค่ามากกว่า 95 เหมาะ สำหรับปั๊มลูกสูบแรงดันกลางและสูงและระบบปั๊มเกียร์ น้ำมันไฮดรอลิกอุณหภูมิต่ำ L-HV: ใช้งานได้ในอุณหภูมิกว้าง โดยมีดัชนีความหนืดมากกว่า 140 และจุดไหลเทต่ำสุดสามารถเข้าถึงที่ -39 ℃ เหมาะ สำหรับสภาพการทำงานที่เย็นจัดโดยมีอุณหภูมิสูงกว่า -30 ℃ น้ำมันไฮดรอลิกอุณหภูมิต่ำ พิเศษ L-HS : เหมาะ สำหรับพื้นที่เย็นจัด และดัชนีความหนืดมากกว่า 150 จุดไหลสามารถเข้าถึงที่ -45 ℃ เหมาะ สำหรับสภาพการทำงานที่เย็นจัดโดยมีอุณหภูมิต่ำกว่า -30 ℃ วิธีการเลือกน้ำมันไฮดรอลิกที่เหมาะสม? 1. ความดันของระบบ: ความดันของระบบต่ำกว่า 7MPa เลือก HL, 7-14MPa เลือกประเภททั่วไป HM, มากกว่า 14MPa เลือกแรงดันสูง HM หรือเกรด HV/HS เดียวกัน 2. ประเภทของปั๊ม: ข้อกำหนดด้านการป้องกันการสึกหรอสำหรับปั๊มใบพัด ปั๊มเกียร์ และปั๊มลูกสูบแตกต่างกันอย่างมาก ปั๊มลูกสูบแรงดันสูงจะต้องไม่ เติม น้ำมันเกรด HL แรงดันต่ำ แม้จะเป็นเพียงมาตรการหยุดชั่วคราว ก็ตาม การทำเช่นนี้จะส่งผลให้เกิดความเหนื่อยหน่ายอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ 3. ความหนืดตรงกับความเร็วในการหมุน: โหลดเบา 1500-5000r/min เลือกน้ำมันไฮดรอลิก 15/22# โหลดกลางและต่ำใช้น้ำมันไฮดรอลิก 68/100# 4. อุณหภูมิในการทำงาน: สภาพการทำงานภายในใช้น้ำมันไฮดรอลิก HL/HM พื้นที่เย็นจัดใช้น้ำมันไฮดรอลิก HV และสภาพอากาศหนาวจัดใช้น้ำมันไฮดรอลิก HS 5. ไฟที่ไม่ติดไฟ: โลหะวิทยา การหล่อ และการปลอม: สภาวะที่เกี่ยวข้องกับแหล่งความร้อนจะใช้น้ำมันไฮดรอลิก HFC และ ห้ามใช้ น้ำมันแร่เพื่อทดแทน 6. น้ำมันไฮดรอลิกไกด์: ระบบสังเคราะห์ไกด์ไฮดรอลิกใช้น้ำมันไฮดรอลิก HG 7. สภาพแวดล้อมที่มีความชื้น: ริมทะเล สภาพแวดล้อมที่มีความชื้นสูงใช้น้ำมันไฮดรอลิกป้องกันสนิม

เนื่องจากอุปกรณ์อุตสาหกรรมยังคงเพิ่มขนาด พารามิเตอร์การทำงาน และรอบการทำงาน คอมเพรสเซอร์จึงถูกผลักดันให้เข้าสู่สภาวะที่มีความต้องการมากขึ้น น้ำมันแร่แบบธรรมดาถูกจำกัดด้วยโครงสร้างโมเลกุลที่ผิดปกติและมีปริมาณสารเจือปนค่อนข้างสูง ไม่ได้มีประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือตามความคาดหวังของเครื่องจักรสมัยใหม่ — น้ำมันเหล่านี้กลายเป็นคอขวดอย่างแท้จริงในการดำเนินการบำรุงรักษา น้ำมันคอมเพรสเซอร์ที่ใช้เอสเทอร์สังเคราะห์ทำความสะอาดในระดับโมเลกุล ทนความร้อนและออกซิเดชั่นได้มากกว่า และเป็นทางเลือกที่เป็นประโยชน์มากขึ้นเมื่อการดำเนินงานต้องการประสิทธิภาพที่ดีขึ้นและต้นทุนตลอดอายุการใช้งานที่ลดลง การเสื่อมสภาพของน้ำมันที่เกิดจากออกซิเดชันเนื่องจากความร้อนเป็นหนึ่งในสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความล้มเหลวในไซต์งาน ในเครื่องอัดอากาศแบบสกรู น้ำมันคอมเพรสเซอร์ที่มีส่วนประกอบหลักเป็นแร่ต้องเผชิญกับอุณหภูมิในการทำงานที่ 80–120°C เป็นประจำ ภายใต้สภาวะเหล่านี้ ปฏิกิริยาการแตกร้าวออกซิเดชันจะเกิดขึ้นทันที ทำให้เกิดตะกอน ฟิล์มแล็คเกอร์ และผลพลอยได้จากการย่อยสลายอื่นๆ คราบสะสมเหล่านี้จะสะสมอยู่บนโรเตอร์ วาล์ว และตัวกรองน้ำมัน ซึ่งจำกัดช่องทางการไหล ทำให้การถ่ายเทความร้อนลดลง และทำให้อุณหภูมิในการทำงานสูงขึ้นไปอีก ผลลัพธ์ที่ได้คือวงจรการเสริมแรงในตัวเอง: ความร้อนที่มากเกินไปทำให้เกิดปฏิกิริยาออกซิเดชันแบบทำลายล้าง ออกซิเดชันเร่งการย่อยสลาย และการย่อยสลายจะทำให้อุณหภูมิเพิ่มขึ้นอีก น้ำมันพื้นฐานสังเคราะห์ถูกผลิตขึ้นโดยการออกแบบโมเลกุลอย่างตั้งใจและการควบคุมการเกิดพอลิเมอไรเซชัน ซึ่งทำให้มีโครงสร้างที่สม่ำเสมอและมีความบริสุทธิ์ซึ่งน้ำมันแร่ไม่สามารถเทียบเคียงได้ คุณลักษณะด้านประสิทธิภาพที่สำคัญ — ความต้านทานต่ออุณหภูมิสูง ความเสถียรต่อการเกิดออกซิเดชัน ความต้านทานแรงเฉือน ลักษณะการต้านการเกิดโค้ก และการไหลที่อุณหภูมิต่ำ — ทั้งหมดนี้สามารถปรับให้เหมาะกับความต้องการใช้งานคอมเพรสเซอร์เฉพาะ โดยจัดการกับข้อจำกัดที่เป็นส่วนประกอบของน้ำมันแร่ในขั้นตอนการผสมสูตร นอกเหนือจากสมรรถนะแล้ว ยังสามารถจัดหาน้ำมันพื้นฐานสังเคราะห์เพื่อให้ตรงตามระยะเวลาการซ่อมบำรุงน้ำมันและรอบการบำรุงรักษาอุปกรณ์ที่ยาวนานขึ้น ลดการหยุดทำงานโดยไม่ได้วางแผนและการสูญเสียที่เกี่ยวข้อง คุณสมบัติเหล่านี้ทำให้น้ำมันพื้นฐานสังเคราะห์เป็นปัจจัยที่แท้จริงในวิธีที่โรงงานเคมีเข้าใกล้ความน่าเชื่อถือของคอมเพรสเซอร์และการใช้พลังงาน และพวกมันกำลังผลักดันสนามการหล่อลื่นไปในทิศทางที่ต้องการ: ประสิทธิภาพที่ดีขึ้น อายุการใช้งานของน้ำมันที่ยาวนานขึ้น และการกำหนดสูตรที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมได้ง่ายขึ้น น้ำมันพื้นฐานเอสเทอร์สังเคราะห์ผลิตโดยปฏิกิริยาของกรดอินทรีย์กับแอลกอฮอล์อินทรีย์ ทำให้ได้น้ำมันพื้นฐานที่มีหมู่ฟังก์ชันเอสเทอร์ ความหลากหลายทางโครงสร้างที่มีอยู่ในส่วนประกอบของกรดและแอลกอฮอล์ทำให้เอสเทอร์เป็นน้ำมันพื้นฐานสังเคราะห์ที่ออกแบบมาได้มากที่สุด — คุณสมบัติของสารเหล่านี้สามารถปรับเปลี่ยนได้ในช่วงกว้าง ซึ่งอธิบายว่าทำไมจึงพบการใช้งานในสูตรที่หลากหลายเช่นนี้ น้ำมันพื้นฐานสังเคราะห์โพลีอัลคิลีนไกลคอล (PAG) ได้มาจากกระบวนการโพลิเมอไรเซชันของอัลคิลีนออกไซด์ และมีลักษณะพิเศษคือการเชื่อมโยงอีเทอร์ในกระดูกสันหลัง อัตราส่วนคาร์บอนต่อออกซิเจนภายในสายโซ่โพลีเมอร์จะควบคุมพฤติกรรมของมัน โดยอัตราส่วนที่สูงกว่าจะเปลี่ยนน้ำมันไปสู่ขั้วที่ต่ำกว่าและเข้ากันได้ดีขึ้นกับของเหลวไฮโดรคาร์บอน ในขณะที่อัตราส่วนที่ต่ำกว่าจะเพิ่มขั้วและการผสมน้ำ ความสามารถในการปรับแต่งนี้ได้เพิ่มการยอมรับในอุตสาหกรรมการอัดอากาศ การอัดก๊าซในกระบวนการ และอุตสาหกรรมการบีบอัดเครื่องทำความเย็น ปริมาณออกซิเจนที่เพิ่มขึ้นในสายโซ่โมเลกุลยังช่วยให้มีการหล่อลื่นที่ดีและทนทานต่อการสึกหรอ พื้นผิวที่หล่อลื่นด้วย PAG จะพัฒนาฟิล์มหล่อลื่นที่มีความเสถียร ซึ่งจะช่วยลดการสึกหรอของส่วนประกอบและยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์ การใช้น้ำมันพื้นฐานสังเคราะห์ในน้ำมันหล่อลื่นคอมเพรสเซอร์ไม่ได้เป็นเพียงการวัดประสิทธิภาพเท่านั้น ระยะเวลาการระบายน้ำนานขึ้น ปริมาณคราบสะสมที่ลดลง และการใช้พลังงานที่ลดลง ยังส่งผลต่อผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อมที่มีความหมายตลอดอายุการใช้งานของอุปกรณ์

เคล็ดลับการป้องกันสนิมของโลหะ: การเลือกน้ำมันป้องกันสนิมที่ถูกต้อง เหตุใดชิ้นส่วนโลหะจึงเกิดสนิมหลังจากการผลิตไม่กี่วัน? นี่เป็นปัญหายุ่งยากสำหรับโรงงานหลายแห่ง ต่อไปนี้จาก Chorus เราจะสอนวิธีเลือกน้ำมันป้องกันสนิมที่เหมาะสม นักฆ่า 3 รายในการกัดกร่อนของโลหะ การกัดกร่อนของสารเคมีทางไฟฟ้าเป็นการกัดกร่อนที่พบบ่อยที่สุด ในสภาพแวดล้อมที่มีความชื้น พื้นผิวโลหะมีแนวโน้มที่จะเกิดไฟฟ้าขนาดเล็กได้ง่าย ตัวอย่างเช่น ถ้าเหล็กเชื่อมต่อกับน้ำและออกซิเดชั่น โลหะก็จะสึกกร่อนเหมือนไฟฟ้ารั่ว ในฤดูร้อน เวิร์กช็อปจะมีความชื้นสูง ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้พื้นผิวโลหะเกิดสนิม การกัดกร่อนของสารเคมี: เมื่อสัมผัสกับอุณหภูมิสูงหรือกรดแก่และด่างแก่พื้นผิวจะสึกกร่อนโดยตรง ตัวอย่างเช่น ในระหว่างการรีดเหล็ก สเกลที่อุณหภูมิสูงเป็นผลมาจากการกัดกร่อนทางเคมี เสื้อสเวตเตอร์กัดกร่อนมือที่มองไม่เห็น เกลือและสารที่เป็นกรดที่มีอยู่ในเหงื่อของมนุษย์สามารถทิ้งรอยกัดกร่อนไว้บนชิ้นงานที่ขัดเงาได้ โดยเฉพาะบนส่วนประกอบที่มีความแม่นยำ เคล็ดลับ: ในช่วงฤดูฝนบ๊วย แนะนำให้รักษาความชื้นในโรงงานให้ต่ำกว่า 50% และสวมถุงมือเมื่อจัดการ วัสดุ น้ำยาโลหะสำหรับป้องกันสนิม กระบวนการทำงานที่แตกต่างกันจำเป็นต้องใช้สารเติมแต่งป้องกันสนิมที่แตกต่างกัน ประเภทสารเติมแต่งป้องกันสนิม สถานการณ์ที่เหมาะสม ฟังก์ชั่น น้ำมันตัด ประกอบกิจการกลึง เจาะ การระบายความร้อน + การหล่อลื่น ลดการสึกหรอของเครื่องมือ การวาดภาพน้ำมัน การปั๊มเครื่องครัวสแตนเลส ป้องกันการฉีกขาด/แตกร้าว น้ำมันป้องกันสนิม การจัดเก็บระยะสั้นของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป สร้างฟิล์มป้องกันเพื่อแยกออกจากอากาศและความชื้น ตัวอย่างเช่น โรงงานแห่งหนึ่งใช้น้ำมันสำหรับอาหารแทนน้ำมันสำหรับปั๊มขึ้นรูปอ่างสแตนเลส ส่งผลให้ผลิตภัณฑ์เสียรูป และหลังจากเปลี่ยนมาใช้น้ำมันหล่อขึ้นรูปแรงดันสูงพิเศษ อัตราข้อบกพร่องก็ลดลงถึง 70% 1. พิจารณาวัสดุ: ส่วนประกอบอะลูมิเนียมมีแนวโน้มที่จะเกิดการกัดกร่อน → เลือกของเหลวที่มีสารเติมแต่งที่มีเอมีน โลหะผสมไททาเนียมมีการระบายความร้อนได้ไม่ดี → ต้องใช้น้ำมันตัดกลึงที่มีคุณสมบัติการระบายความร้อนที่เหนือกว่า 2. พิจารณากระบวนการ: การตัดเฉือนด้วยความเร็วสูง (เช่น การเจียร) → ของเหลวที่ใช้น้ำจะกระจายความร้อนอย่างรวดเร็ว การปั๊มขึ้นรูปสำหรับงานหนัก → ของเหลวที่มีน้ำมันเป็นส่วนประกอบหลักมีความต้านทานแรงดันได้ดีกว่า 3. เคล็ดลับการประหยัดต้นทุน: ระบบจ่ายของเหลวแบบรวมศูนย์ช่วยให้สามารถรีไซเคิลของเหลวได้ อย่างไรก็ตาม การตรวจสอบระดับ pH และความเข้มข้นอย่างสม่ำเสมอถือเป็นสิ่งสำคัญเพื่อป้องกันการเจริญเติบโตของแบคทีเรีย ซึ่งอาจนำไปสู่การย่อยสลายและความล้มเหลวของของเหลวได้  

น้ำมันหล่อลื่นส่วนใหญ่ประกอบด้วยน้ำมันพื้นฐานและสารเติมแต่ง โดยน้ำมันพื้นฐานเป็นตัวกำหนดคุณสมบัติพื้นฐานของน้ำมันหล่อลื่น โดยทั่วไปน้ำมันพื้นฐานแบ่งออกเป็นสองประเภท: น้ำมันแร่และน้ำมันสังเคราะห์ โดยมีความแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญในแง่ของวัตถุดิบ กระบวนการผลิต และคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพ บทความนี้เป็นการเปรียบเทียบอย่างเป็นระบบเพื่อช่วยคุณเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสมที่สุดสำหรับความต้องการของคุณ 1. น้ำมันแร่: คุ้มค่าและใช้กันอย่างแพร่หลาย วัตถุดิบและกระบวนการผลิต น้ำมันแร่ได้มาจากน้ำมันดิบผ่านการกลั่น การกลั่นตัวทำละลาย การดีแว็กซ์ และการบำบัดด้วยไฮโดรทรีต วิธีการแบบดั้งเดิมเกี่ยวข้องกับการกลั่นตัวทำละลายและการบำบัดดินเหนียว ในขณะที่การผลิตสมัยใหม่มักใช้กระบวนการไฮโดรโพรเซสซิงเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ ลักษณะการทำงาน แตกต่างกันไปตามประเภท: น้ำมันกลุ่ม I มีความหนืดปานกลางและมีความเสถียรต่อออกซิเดชันที่จำกัด น้ำมันกลุ่ม II/III ได้รับการปรับปรุงผ่านกระบวนการไฮโดรโพรเซสซิง มีดัชนีความหนืดและความต้านทานต่อการเกิดออกซิเดชันดีขึ้น โดยน้ำมันกลุ่ม III มีประสิทธิภาพใกล้เคียงกับน้ำมันสังเคราะห์ ข้อดี: ต้นทุนที่ต่ำกว่า (โดยทั่วไปคือ 1/3 ถึง 1/2 ของน้ำมันเครื่องสังเคราะห์) เข้ากันได้ดีกับวัสดุซีลส่วนใหญ่ กระบวนการผลิตที่ครบถ้วนและห่วงโซ่อุปทานที่มั่นคง ข้อจำกัด: ไม่เหมาะกับสภาพการทำงานที่รุนแรง (อุณหภูมิสูง แรงดันสูง ฯลฯ) อายุการใช้งานสั้นลงและเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบ่อยขึ้น การย่อยสลายทางชีวภาพช้า ก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้นในกรณีที่มีการรั่วไหล 2. เอสเทอร์สังเคราะห์: ประสิทธิภาพสูงและอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น วัตถุดิบและกระบวนการผลิต น้ำมันเครื่องสังเคราะห์สังเคราะห์ทางเคมีจากโมเลกุลขนาดเล็ก เช่น เอทิลีนและโพรพิลีน ที่ได้มาจากก๊าซธรรมชาติหรือปิโตรเลียม หมวดหมู่หลัก ได้แก่ : PAO (กลุ่ม IV): Polyalphaolefin ซึ่งเป็นน้ำมันพื้นฐานสังเคราะห์ที่พบมากที่สุด เอสเทอร์ โพลีไกลคอล ฯลฯ (กลุ่ม V): ผลิตผ่านเอสเทอริฟิเคชันหรือพอลิเมอไรเซชันแบบเปิดวงแหวน ลักษณะการทำงาน ความเสถียรต่อออกซิเดชันและความร้อนที่ดีเยี่ยม: โครงสร้างโมเลกุลที่เสถียรต้านทานการเกิดออกซิเดชันและการสลาย ประสิทธิภาพความหนืด-อุณหภูมิที่เหนือกว่า: ดัชนีความหนืดสูงช่วยให้มั่นใจในการหล่อลื่นที่มีประสิทธิภาพที่อุณหภูมิสูงและการไหลที่ดีที่อุณหภูมิต่ำ คุณสมบัติการเสียดสีที่ดีขึ้น: การสร้างชั้นฟิล์มน้ำมันที่แข็งแกร่งช่วยลดการใช้พลังงาน ข้อดี: เหมาะสำหรับสภาพการทำงานที่หนักหน่วง อายุการใช้งานยาวนานขึ้น (ช่วงเวลาการระบายน้ำนานกว่าน้ำมันแร่ 2-3 เท่า) ลดต้นทุนการบำรุงรักษาเมื่อเวลาผ่านไป ข้อจำกัด: ต้นทุนสูงกว่า (โดยทั่วไปประมาณ 2-3 เท่าของน้ำมันแร่) ปัญหาความเข้ากันได้ที่อาจเกิดขึ้นกับวัสดุซีลบางชนิด กระบวนการผลิตที่ซับซ้อนและอุปสรรคทางเทคนิคที่สูงขึ้น 3. วิธีเลือกน้ำมันพื้นฐานที่เหมาะสม เลือกน้ำมันแร่หาก: สภาพการทำงานไม่รุนแรง ต้นทุนเป็นปัญหาหลัก และการบำรุงรักษาหรือการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันก็จัดการได้ง่าย เลือกน้ำมันเครื่องสังเคราะห์หาก: อุปกรณ์ทำงานภายใต้อุณหภูมิสูงหรือต่ำ รับภาระหนัก หรือสภาวะที่รุนแรง หรือหากต้องการขยายระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันและลดเวลาหยุดทำงานเพื่อการบำรุงรักษา การเลือกน้ำมันพื้นฐานน้ำมันหล่อลื่นที่ถูกต้องไม่เพียงแต่ทำให้การทำงานของอุปกรณ์ราบรื่น แต่ยังช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงานและลดต้นทุนการบำรุงรักษาอีกด้วย ไม่ว่าจะเลือกน้ำมันแร่สำหรับการใช้งานมาตรฐานหรือน้ำมันสังเคราะห์สำหรับสภาพแวดล้อมที่มีความต้องการสูง การจับคู่น้ำมันหล่อลื่นให้ตรงกับความต้องการที่แท้จริงทำให้มั่นใจได้ทั้งความประหยัดและประสิทธิภาพ หากต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมในการเลือกน้ำมันหล่อลื่นหรือการแก้ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการหล่อลื่น โปรดติดต่อเรา เราอยู่ที่นี่เพื่อให้การสนับสนุนอย่างมืออาชีพ

ประมาณหนึ่งในสามของพลังงานถูกใช้ไปเนื่องจากการเสียดสี และการสูญเสียต่อปีที่เกิดจากการสึกหรอมีมูลค่านับแสนล้านหยวน การสึกหรอของลูกสูบคิดเป็นประมาณครึ่งหนึ่งของแรงเสียดทานของเครื่องยนต์ เพื่อลดการสัมผัสระหว่างโลหะกับโลหะ การใช้ ตัวปรับแรงเสียดทานใน น้ำมันเครื่องถือเป็นวิธีการที่มีประโยชน์มาก ตัวปรับแรงเสียดทานคืออะไร? ตัวปรับแรงเสียดทานสามารถลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน ซึ่งสามารถสร้างฟิล์มป้องกันภายใต้ขอบเขตและสภาวะน้ำมันหล่อลื่นแบบผสม เพื่อปรับปรุงการหล่อลื่นและประสิทธิภาพการใช้พลังงาน กลไกของตัวปรับแรงเสียดทาน กลุ่มขั้วในสารเติมแต่งปรับแรงเสียดทานสามารถสร้างฟิล์มป้องกันบนพื้นผิวโลหะผ่านการดูดซับทางกายภาพหรือทางเคมี ซึ่งสามารถป้องกันการเชื่อมต่อโดยตรงของโลหะเพื่อลดแรงเสียดทานและการสูญเสีย ประเภทของสารเติมแต่งตัวปรับแรงเสียดทาน: ตัวปรับแรงเสียดทานที่ละลายได้ในน้ำมัน: ส่วนใหญ่ประกอบด้วย กรด f atty, เอสเทอร์, เอมีน, เอไมด์, สารประกอบที่มีฟอสฟอรัส, บอเรต, สารประกอบออร์กาโนลิบดีนัม ฯลฯ ในจำนวนนี้ โมลิบดีนัม ไดไทโอคาร์บาเมต (MoDTC) และโมลิบดีนัม ไดไทโอคาร์บาเมต (MoDTP) มีประโยชน์ในการลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน ยับยั้งอุณหภูมิน้ำมันหล่อลื่นที่เพิ่มขึ้น ปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงาน และลดการใช้พลังงาน ไม่ละลายในน้ำมัน ตัวปรับค่าแรงเสียดทาน ได้แก่ m olybdenum disulfide (MoS₂), กราไฟท์, ทังสเตนไดซัลไฟด์ (WS₂), โบรอนไนไตรด์ (BN) เป็นต้น ตัวปรับค่าแรงเสียดทานที่ไม่ละลายในน้ำมันใช้โครงสร้างผลึกแบบหลายชั้นเพื่อลดความต้านทานแรงเสียดทาน Chorus สามารถให้สารปรับปรุงแรงเสียดทานโมลิบดีนัมอินทรีย์ MoDTP-300 แก่คุณพร้อมคุณสมบัติต้านทานการสึกหรอ ความดันสูง และความสามารถในการต่อต้านอนุมูลอิสระได้ดีเยี่ยม ซึ่งสามารถปรับปรุงความสามารถในการรับน้ำหนัก ประสิทธิภาพเชิงกล และลดการใช้พลังงาน ตารางต่อไปนี้เป็นการเปรียบเทียบระหว่างสารปรับปรุงแรงเสียดทานโมลิบดีนัมอินทรีย์ MoDTP-300 กับสารเติมแต่งต้านออกซิเดชันอื่นๆ สารเติมแต่งป้องกันการเกิดออกซิเดชัน ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน สวมเส้นผ่านศูนย์กลางแผลเป็น/มม กธ 0.045 0.28 ซดีดีพี 0.110 0.80 ไตรเครซิลฟอสเฟต (TCP) 0.090 0.55 โอเลฟินที่มีซัลเฟอร์ 0.120 -

ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมสมัยใหม่และความโดดเด่นที่เพิ่มขึ้นของปัญหาด้านสิ่งแวดล้อม จึงมีข้อกำหนดที่เพิ่มขึ้นสำหรับน้ำมันหล่อลื่นในแง่ของประสิทธิภาพ ความน่าเชื่อถือในการดำเนินงาน อายุการใช้งาน ความสามารถในการย่อยสลายทางชีวภาพ และมีความเป็นพิษต่ำหรือไม่เป็นพิษ น้ำมันหล่อลื่นจากแร่แบบดั้งเดิมไม่สามารถตอบสนองความต้องการที่เข้มงวดเหล่านี้ได้อีกต่อไป เอสเทอร์สังเคราะห์แสดงประสิทธิภาพโดยรวมที่ดีที่สุดในบรรดาน้ำมันพื้นฐานทั้งหมด ลักษณะที่สำคัญที่สุดของน้ำมันเอสเทอร์คือการมี พันธะเอสเทอร์หลายตัว (-COOR) ภายในโมเลกุลเอสเทอร์ โครงสร้างนี้ให้ ขั้ว แก่โมเลกุล ทำให้น้ำมันเอสเทอร์มีประสิทธิภาพและลักษณะการใช้งานที่เหนือกว่า เมื่อเปรียบเทียบกับ PAO (โพลีอัลฟาโอเลฟินส์) และน้ำมันพื้นฐานไฮโดรแคร็กกลุ่ม II หรือกลุ่ม III อุตสาหกรรมการประยุกต์ใช้น้ำมันพื้นฐานเอสเทอร์สังเคราะห์ 1. น้ำมันเครื่อง: ส่วนใหญ่เป็น ไดเอสเตอร์ และ โพลิออลเอสเทอร์ อื่นๆ ได้แก่ โพลีเอสเตอร์ โมโนเอสเทอร์ พทาเลทเอสเทอร์ และเอสเทอร์กรดไดเมอร์ 2. น้ำมันสองจังหวะ: โดยทั่วไปจะใช้ ไตรเมลลิเท ต เอสเทอร์เชิงซ้อน เอสเทอร์กรดไดเมอร์ และโพลิออลเอสเทอร์ 3. น้ำมันคอมเพรสเซอร์: โดยทั่วไปจะใช้ไดสเตอร์และโพลิออลเอสเทอร์ นอกจากนี้ สามารถใช้น้ำมันพื้นฐานโพลีเอเทอร์ PAG (โพลีอัลคิลีนไกลคอล) ได้ 4. น้ำมันหล่อลื่นสำหรับการบิน: โดยทั่วไปจะใช้ไดสเตอร์และโพลิออลเอสเทอร์ 5. น้ำมันไฮดรอลิกทนไฟ: โดยทั่วไปจะใช้ trimethylolpropane (TMP) oleate และ pentaerythritol (PE) oleate 6. น้ำมันโซ่อุณหภูมิสูง: โดยทั่วไปจะใช้ไดสเตอร์และโพลิออลเอสเทอร์ นอกจากนี้ยังสามารถใช้น้ำมันพื้นฐานโพลีอีเทอร์ PAG ได้อีกด้วย

ไตรเมทิลอลโพรเพน ไตรโอเอต (TMPTO) ผลิตโดย ทรานส์เอสเตริฟิเคชันหรือเอสเทอริฟิเคชันของ ไตรเมทิลอลโพรเพน (TMP) ด้วยกรดโอเลอิก (OA) ผลิตภัณฑ์เกรดอุตสาหกรรมมักเป็นของเหลวใสไม่มีสีหรือสีเหลือง กระบวนการสังเคราะห์ของที ไร เมทิลลอโพรเพน ไตรโอเอต (ทีเอ็มพีทีโอ)   คุณสมบัติของที ไรม์ ไทลอลโพรเพน ไตรโอเอต (ทีเอ็มพีทีโอ) 1. จุดวาบไฟสูง ( > 300℃ ): เมื่อสภาพการทำงานอยู่ภายใต้อุณหภูมิสูง การเลือกจุดวาบไฟสูง TMPTO จะปลอดภัยกว่า 2. ค่ากรดต่ำ: ระบบน้ำมันหล่อลื่นเช่นน้ำมันไฮดรอลิกจำเป็นต้องมีค่ากรดต่ำ ซึ่งเอื้อต่อการต้านทานการแยกตัวออกจากกัน ระบบที่ใช้น้ำสามารถใช้ TMPTO ที่มีค่ากรดที่เหมาะสมซึ่งเอื้อให้เกิดอิมัลชันได้ 3. ค่าฐานที่ 80-85 จะดีกว่า เมื่อค่าฐานมากกว่า 85 TMPTO จะมีประสิทธิภาพที่อุณหภูมิต่ำได้ดี แต่มัน ง่าย ที่จะออกซิไดซ์ คุณต้องเพิ่มสารต้านอนุมูลอิสระ เมื่อค่าฐานต่ำกว่า 80 TMPTO จะมีประสิทธิภาพในการต่อต้านอนุมูลอิสระที่ดี แต่มีสภาพคล่องที่อุณหภูมิต่ำต่ำ ดังนั้นเมื่อเลือก TMPTO จึงต้องคำนึงถึงเงื่อนไขการคอร์กด้วย การประยุกต์ใช้ TMPTO ในทางปฏิบัติ 1. ผลิตภัณฑ์ที่สังเคราะห์โดย TMPTO มีความต้องการการปกป้องสิ่งแวดล้อมมากขึ้น 2. TMPTO มีความสามารถในการย่อยสลายทางชีวภาพได้ดี และ มี ค่าต่ำและไม่เป็นพิษ ซึ่งสามารถทดแทนน้ำมันหมูที่มีกำมะถันและน้ำมันสูงได้ 3. TMPTO มีการหล่อลื่นที่สูงกว่าซึ่งสามารถปรับปรุงผลิตภัณฑ์ได้ ' ประสิทธิภาพของน้ำมันหล่อลื่นและสามารถตอบสนองความต้องการพิเศษของบางสาขาได้ 4. การใช้ TMPTO สามารถยืดอายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์ได้ในระดับหนึ่ง จุดวาบไฟสูง จุดไหลเทต่ำ ทำให้ TMPTO เหมาะกับอุณหภูมิสูง TMPTO มีประสิทธิภาพที่ดีเยี่ยม รวมถึงการหล่อลื่นที่ดีเยี่ยม ดัชนีความหนืดสูง (VI) ทนไฟได้ดี และความสามารถในการย่อยสลายทางชีวภาพมากกว่า 90% เป็น น้ำมันพื้นฐานในอุดมคติสำหรับน้ำมันไฮดรอลิกสังเคราะห์เอสเทอร์ไม่ติดไฟขนาด 46# และ 68# ที่สามารถนำไปใช้ในการสร้างน้ำมันไฮดรอลิก ที่ เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม น้ำมันโซ่อุณหภูมิสูง น้ำมันเครื่องสำหรับเรือยอชท์ และน้ำมันแปรรูปโลหะอุตสาหกรรมอื่นๆ

ด้วยการยกระดับของอุตสาหกรรมการผลิต วัสดุใหม่ๆ เช่น โลหะผสมแมกนีเซียมในหน่วยความจำรูปทรง โลหะผสมไทเทเนียมขั้นสูง และโลหะผสมที่มีเอนโทรปีสูง เนื่องจากข้อดี เช่น น้ำหนักเบา ความแข็งแรงสูง และทนต่ออุณหภูมิสูง ได้กลายเป็น " รายการโปรดใหม่ " ในสาขาต่างๆ เช่น การบินและอวกาศ พลังงานใหม่ และอุปกรณ์ระดับไฮเอนด์ อย่างไรก็ตาม ความยากในการแปรรูปวัสดุเหล่านี้มีมากกว่าโลหะแบบดั้งเดิม ซึ่งทำให้มีความต้องการน้ำมันตัดกลึงโลหะมากขึ้น ความต้องการเฉพาะของวัสดุใหม่สำหรับของเหลวสำหรับงานโลหะ 1. สารป้องกันการเกิดออกซิเดชันและสารป้องกันการกัดกร่อนเป็นพื้นฐาน: วัสดุ เช่น แมกนีเซียมอัลลอยด์และซูเปอร์สเตนเลสสตีลมีข้อกำหนดที่สูงมากสำหรับ "ความเสถียรทางเคมี" น้ำมันตัดกลึงโลหะควรมีสารเติมแต่งยับยั้งการกัดกร่อนแบบพิเศษ ตัวอย่างเช่น น้ำมันแปรรูปโลหะผสมแมกนีเซียมควรสามารถสร้างฟิล์มป้องกันได้เพื่อหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนสีและความเสี่ยงจากไฟไหม้ 2. การหล่อลื่นและการทำความเย็นควรเป็นแบบดูอัลไลน์ เมื่อแปรรูปโลหะผสมไทเทเนียมและเหล็กกล้าที่มีความแข็งแรงสูงเป็นพิเศษ “ความร้อน” และ “แรงเสียดทาน” คือความท้าทายที่สำคัญ 2 ประการ โลหะผสมไทเทเนียมมีค่าการนำความร้อนต่ำ ดังนั้นของเหลวในกระบวนการผลิตจึงจำเป็นต้องกระจายความร้อนอย่างรวดเร็ว ในเวลาเดียวกัน น้ำมันตัดกลึงโลหะควรเป็นสารหล่อลื่นเพื่อลดการยึดเกาะของเครื่องมือ น้ำมันทำงานสำหรับเหล็กความแข็งแรงสูงพิเศษที่มีความแข็งสูงควรมีสารเติมแต่งรับแรงกดดันสูง เช่น ซัลเฟอร์และฟอสฟอรัส เพื่อลดแรงตัดและยืดอายุการใช้งาน 3. ความเข้ากันได้กับกระบวนการและสภาพแวดล้อม สำหรับโลหะผสมไทเทเนียมดูเพล็กซ์สำหรับการพิมพ์ 3 มิติ ของเหลวในกระบวนการผลิตจะต้องเข้ากันได้กับวัตถุดิบในการพิมพ์ และไม่สามารถก่อให้เกิดมลพิษต่อผลิตภัณฑ์ได้ และในสภาพแวดล้อมที่ชื้น น้ำมันสำหรับงานโลหะควรมีประสิทธิภาพในการป้องกันเพื่อหลีกเลี่ยงการกัดกร่อน สำหรับโลหะผสมไทเทเนียมดูเพล็กซ์ที่พิมพ์แบบ 3 มิติ ของเหลวในกระบวนการผลิตจะต้องเข้ากันได้กับวัตถุดิบในการพิมพ์ และไม่ปนเปื้อนในผลิตภัณฑ์ ในระหว่างการประมวลผลที่อุณหภูมิสูงของโลหะผสมเอนโทรปีสูง ของเหลวในการประมวลผลจะต้องไม่เสื่อมสภาพที่อุณหภูมิสูง ในสภาพแวดล้อมที่ชื้น น้ำมันแปรรูปจะต้องสามารถป้องกันสนิมและหลีกเลี่ยงการเกิดสนิมของวัสดุได้ 4. การคุ้มครองสิ่งแวดล้อมและความปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญ วัสดุใหม่ส่วนใหญ่จะนำไปใช้ในสาขาระดับสูง ดังนั้นของเหลวในกระบวนการผลิตจะต้องไม่มีส่วนประกอบที่เป็นอันตรายและมีความผันผวนต่ำ ไม่เพียงแต่ปกป้องสุขภาพของผู้ปฏิบัติงานเท่านั้น แต่ยังหลีกเลี่ยงผลกระทบต่อประสิทธิภาพของวัสดุอีกด้วย   3 วิธีในการเลือกของเหลวสำหรับงานโลหะ 1. การเลือกของเหลวสำหรับงานโลหะบนวัสดุ ' ลักษณะเฉพาะ ความแข็งสูง (โลหะผสมระดับไฮเอนด์ เหล็กกล้าความแข็งแรงสูงพิเศษ) - เลือกน้ำมันตัดกลึงแรงดันสูงหรือของเหลวอิมัลชันที่มีความเข้มข้นสูง ออกซิไดซ์ได้ง่าย ( แมกนีเซียม - โลหะผสม) - โดยใช้ของเหลวสำหรับงานโลหะที่มีสารเติมแต่งป้องกันการเกิดออกซิเดชันก่อน ไวต่อความร้อน (ไททาเนียมอัลลอยด์) - เน้นประสิทธิภาพการทำความเย็น เลือกใช้น้ำมันตัดกลึงแบบน้ำ 2. ตรงกับการประมวลผล กระบวนการตัด โดยเน้นการหล่อลื่นและการทำความเย็น น้ำมันตัดกลึงที่มีแรงดันสูงหรือน้ำเป็นองค์ประกอบหลัก ควรเลือกเป็นน้ำมันตัดกลึงโลหะขั้นพื้นฐาน การเจียรเน้นการทำความสะอาด หลีกเลี่ยงการอุดตัน และเลือกน้ำยาบดที่มีน้ำเป็นส่วนประกอบในการทำความสะอาดสูง พิมพ์ 3 มิติหลังการรักษา โดยเลือกของเหลวทำงานที่เข้ากันได้สูงและสะอาด 3. แอปพลิเคชันและค่าใช้จ่ายคงเหลือ การใช้งานที่อุณหภูมิสูง: การเลือกน้ำมันตัดกลึงที่มีความเสถียรที่อุณหภูมิสูง โรงงานที่มีการระบายอากาศไม่ดี: การเลือกผลิตภัณฑ์การตัดที่มีกลิ่นต่ำและมีความผันผวนต่ำ การเลือกน้ำมันตัดกลึงที่เหมาะสมสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพ ลดต้นทุน และสามารถถ่ายโอนความได้เปรียบไปสู่ความสามารถใน การแข่งขัน ของ ผลิตภัณฑ์

โพลีอัลคิลีนไกลคอล (PAG) เป็นโพลีเมอร์ชนิดหนึ่งที่สังเคราะห์จากอัลคิลีนออกไซด์ โดยมีลักษณะเฉพาะคือมีความเป็นพิษต่ำ ละลายน้ำได้ดี มีฤทธิ์บนพื้นผิวที่ดีเยี่ยม รวมถึงมีความหนืดที่ปรับได้และคุณสมบัติการหล่อลื่น การใช้งานในน้ำมันหล่อลื่นส่วนใหญ่ครอบคลุมถึงด้านต่อไปนี้:  1. น้ำมันหล่อลื่นอุตสาหกรรม โดยทั่วไปจะใช้ PAG เป็นน้ำมันพื้นฐานสำหรับน้ำมันเกียร์และน้ำมันโซ่อุณหภูมิสูง มีดัชนีความหนืดสูง ประสิทธิภาพการรับแรงกดดันสูงดี และแนวโน้มการสะสมตัวของคาร์บอนต่ำ เหมาะสำหรับระบบเกียร์ที่ใช้งานหนักในอุปกรณ์ เช่น เครื่องตั้งค่าความร้อนสิ่งทอและเครื่องรีดพลาสติก โดยยังคงความเสถียรที่อุณหภูมิสูง และแสดงความเข้ากันได้ดีกับซีลยาง   2. น้ำมันคอมเพรสเซอร์และเครื่องทำความเย็น โพลีอัลคิลีนไกลคอล แสดงความเข้ากันได้ดีกับสารทำความเย็น เช่น R-134a และมีคุณสมบัติการเผาไหม้ที่สะอาด ช่วยลดตะกอนและการสะสมตัวของคาร์บอน ด้วยการหล่อลื่นที่ยอดเยี่ยม ความคงตัวทางเคมี และการไหลที่อุณหภูมิต่ำ จึงมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องปรับอากาศรถยนต์และระบบทำความเย็นทางอุตสาหกรรม   3. ของเหลว สำหรับงานโลหะ PAG สามารถสร้างฟิล์มหล่อลื่นที่มีประสิทธิภาพบนพื้นผิวโลหะ ให้การหล่อลื่นและความเย็นที่ยอดเยี่ยม มีความสามารถในการละลายแบบย้อนกลับ โดยละลายได้ในน้ำที่อุณหภูมิห้อง แต่จะตกตะกอนและเกาะติดกับพื้นผิวโลหะเมื่อสัมผัสกับเครื่องมือที่มีอุณหภูมิสูง จึงช่วยเพิ่มการหล่อลื่น มักใช้ในน้ำมันงานโลหะสังเคราะห์หรือกึ่งสังเคราะห์   Zhengzhou Chorus เชี่ยวชาญด้านสารเติมแต่งน้ำมันหล่อลื่น โดยมี Polyalkylene Glycol (PAG) เป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์หลักของเรา สำหรับการใช้งานต่างๆ เช่น น้ำมันเกียร์ น้ำมันคอมเพรสเซอร์ และน้ำมันทำความเย็น เรามีโซลูชันที่ปรับแต่งโดยเฉพาะซึ่งให้ความสะอาด การทำความเย็น การหล่อลื่น และประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อม

อย่าเติมสารเติมแต่ง 6 ชนิดลงในน้ำมันตัดกลึง สารเติมแต่งต้องห้าม: ไนไตรต์ ไดไซโคลเฮกซิลามีน โครเมต พาราฟินคลอรีนสายสั้น (SCCP) สารเติมแต่งภายใต้ข้อจำกัดที่สำคัญ: ไดเอทาโนลามีน ไบโอไซด์ที่ปล่อยฟอร์มาลดีไฮด์ ด้วยการปรับปรุงความตระหนักรู้ของผู้คน เกี่ยว กับการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมและกฎระเบียบที่เข้มงวดมากขึ้นซึ่ง เป็นส่วนผสมของของเหลวในการตัด มี การเปลี่ยนแปลงมาก สารเติมแต่งต้านการสึกหรอแรงดันสูง: เป็นเวลานานในฐานะที่เป็นสารเติมแต่งต้านการสึกหรอของส่วนผสมสำหรับการตัดของเหลว เนื่องจาก p araffin ที่มี คลอรีนคลอรีน มี  ความเสี่ยงต่อการเกิดมะเร็ง การ บำบัดภายหลังจะก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อม ทางเลือกในการ  ความเสี่ยงต่อการเกิดมะเร็ง เป็นเทรนด์ใหม่ เอสเทอร์บอเรตอินทรีย์เป็นสารเติมแต่งในการหล่อลื่น มีคุณสมบัติไม่เป็นพิษ ไม่ระเหย และยังมีหน้าที่ต่างๆ เช่น การป้องกันสนิม ต้านเชื้อแบคทีเรีย และการฆ่าเชื้อ  เอสเทอร์บอเรตอินทรีย์เป็นสารลดแรงตึงผิว 2 ไอออนชนิดพิเศษ และมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในน้ำมันตัดกลึง สารเติมแต่งป้องกันสนิม: สารเติมแต่งป้องกันสนิมสามารถแบ่งออกเป็นสารเติมแต่งที่ละลายน้ำและสารเติมแต่งที่ละลายในน้ำมัน  สารป้องกันสนิมที่ละลายน้ำได้จะทำปฏิกิริยากับโลหะและสร้างฟิล์มออกซิไดซ์ที่เหนียวและไม่ละลายน้ำ เพื่อป้องกัน การกัดกร่อนทางเคมีไฟฟ้าของ โลหะ สารยับยั้งสนิมที่ละลายน้ำได้มักเป็นอิเล็กโทรไลต์ และปริมาณสำหรับอิมัลซิไฟเออร์ไม่มากเกินไป เนื่องจาก ความเป็นพิษ ค่าใช้จ่าย ความเข้ากันได้ไม่ดี และความยากลำบากหลังการบำบัด มัน จึง ถูกแทนที่ได้ง่ายในอนาคต สารเติมแต่งป้องกันสนิมที่ละลายในน้ำมันเป็น สารประกอบที่มี ขั้ว รุนแรง และสามารถดูดซับบนพื้นผิวโลหะและทำปฏิกิริยากับพื้นผิวโลหะเพื่อสร้างฟิล์มป้องกัน ยับยั้งการเชื่อมต่อของน้ำ ออกซิเจน และโลหะ โดยรวมแล้ว โมลิบเดตไม่เป็นพิษและไม่มีมลภาวะ แต่มี ราคา ค่อนข้างแพง สารเติมแต่งป้องกันสนิมที่สัมผัสกับฟอสฟอรัสอินทรีย์มีการกัดกร่อนต่อทองแดงและโลหะผสม สารยับยั้งการเกิดสนิมที่มีฟอสฟอรัสต่ำหรือไม่มีฟอสฟอรัสเป็นแนวโน้มการพัฒนาหลัก สารต้านจุลชีพและฆ่าเชื้อแบคทีเรีย สารต้านจุลชีพและสารฆ่าเชื้อแบคทีเรียมักใช้ในน้ำมันตัดกลึงแบบน้ำ ด้วยการเติมสารต้านจุลชีพและสารเติมแต่งฆ่าเชื้อแบคทีเรีย จึงสามารถฆ่าและยับยั้งจุลินทรีย์ได้ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เนื่องจากกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดมากขึ้น สารฆ่าเชื้อแบคทีเรียที่ปล่อยฟีนอลและฟอร์มาลดีไฮด์ที่ใช้กันทั่วไปจึงถูกจำกัด

น้ำมันไฮดรอลิก ที่ไม่ลามไฟ เป็น ตัวกลาง ไฮดรอลิกที่ไม่ติดไฟภายใต้อุณหภูมิสูงและสภาพแวดล้อมที่มีเปลวไฟเปิด ซึ่งส่วนใหญ่ใช้สำหรับอุตสาหกรรมที่มีความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้สูง เช่น โลหะวิทยาและการหล่อขึ้นรูป เพื่อทดแทนน้ำมันแร่ไวไฟและรับประกันความปลอดภัยในการทำงาน ในบรรดาน้ำมันไฮดรอลิกทนไฟทั้งหมด น้ำมันไฮดรอลิกทนไฟน้ำไกลคอล HFC เป็นน้ำมันไฮดรอลิกที่ไม่ติดไฟกระแสหลักในโลหะวิทยา ตามมาตรฐาน ISO 12922 น้ำมันไฮดรอลิกทนไฟส่วนใหญ่ประกอบด้วย: น้ำมันไฮดรอลิกสูตรน้ำและน้ำมันไฮดรอลิกสังเคราะห์ทนไฟ น้ำมันไฮดรอลิกสูตรน้ำประกอบด้วย: HFA (สูตรน้ำสูง), HFB (น้ำมันในน้ำ), HFC (สารละลายน้ำ-ไกลคอล) ประเภทสังเคราะห์ส่วนใหญ่ประกอบด้วย HFDR (ฟอสเฟตเอสเตอร์) และ HFDU (เอสเทอร์ของกรดไขมัน) HFDR มีประสิทธิภาพดีเยี่ยม แต่อาจก่อให้เกิดสารพิษภายใต้อุณหภูมิสูง HFDU มีประสิทธิภาพที่ครอบคลุมดี แต่มีต้นทุนที่สูงกว่า สาร HFC มีคุณสมบัติไม่ติดไฟได้ดี มีความหล่อลื่น และราคาเหมาะสม ซึ่งมีการใช้งานในวงกว้าง เหตุผลที่น้ำมันไฮดรอลิกทนไฟน้ำ-ไกลคอล HFC กลายเป็นกระแสหลักในอุตสาหกรรมโลหะวิทยา โดยส่วนใหญ่จะแสดงในด้านต่อไปนี้: 1. ประสิทธิภาพที่ครอบคลุม: HFC มีประสิทธิภาพที่ดีในการต้านทานการติดไฟ การหล่อลื่น คุณสมบัติป้องกันสนิม อายุการใช้งานยาวนาน และประหยัด และ เหมาะ สำหรับงานโลหะวิทยาและสถานการณ์ที่ซับซ้อน 2. ทนไฟได้ดี: สาร HFC มีปริมาณน้ำสูงกว่า 35-50% ไอระเหยจะดูดซับความร้อนและสร้างฟิล์มไอเพื่อแยกออกซิเจนที่อุณหภูมิสูงซึ่งสามารถป้องกันเปลวไฟได้อย่างมีประสิทธิภาพ 3. ความเสถียรสูง: สารทำให้ข้น PAG มีโครงสร้างที่มั่นคง และ ละลายน้ำได้ยาก และ ไม่ ไว ต่อระบบที่ใช้น้ำซึ่งสามารถหลีกเลี่ยงปัญหาการเกิดอิมัลชันและการเสื่อมสภาพได้ 4. ดัชนีความหนืดสูง: ความหนืดมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยตามการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ ซึ่งสามารถรับประกันการหล่อลื่นที่อุณหภูมิสูงและรักษาสภาพคล่องที่อุณหภูมิต่ำได้ 5. เศรษฐกิจ: เมื่อเปรียบเทียบกับน้ำมันเอสเทอร์สังเคราะห์และฟอสเฟตเอสเทอร์ HFC ให้ราคาที่ได้เปรียบมากกว่าและสามารถใช้ได้ในช่วงขนาดใหญ่ สำหรับต้นทุนน้ำมันไฮดรอลิกไม่ติดไฟ HFC HFC เป็นสูตรหลักสำหรับน้ำ ไกลคอล และ PAG ที่ละลายน้ำได้ ความหนืดของ PAG มีอิทธิพลต่อปริมาณและประสิทธิภาพโดยตรง PAG ที่มีความหนืดสูง เช่น ความหนืดที่ 75000 มีปริมาณปานกลางและประสิทธิภาพที่สมดุล PAG ที่มีความหนืดปานกลางและต่ำจะมีปริมาณที่สูงกว่า แม้ว่าต้นทุนจะต่ำกว่า แต่ประสิทธิภาพก็มีจำกัด การเลือกใช้สารเติมแต่งแบบผสมยังส่งผลต่ออัตราการผ่านการทดสอบแบบตั้งโต๊ะและต้นทุนสุดท้ายด้วย น้ำมันทนไฟ HFC เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงหรือเปลวไฟ เช่น การถลุงเหล็ก การรีดร้อน และการขุดถ่านหิน และสามารถลดความเสี่ยงจากไฟไหม้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ด้วยการพัฒนาของอุตสาหกรรมงานโลหะและถ่านหิน น้ำมันทนไฟ HFC ยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง ทำให้กลายเป็นน้ำมันไฮดรอลิกที่ไม่ติดไฟกระแสหลักในอุตสาหกรรมโลหะวิทยา

น้ำมันไฮดรอลิกน้ำ-ไกลคอล HFC เป็นสื่อทนไฟที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับระบบไฮดรอลิกที่ทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง แรงดันสูง และติดไฟได้ เช่น โลหะวิทยาและการขุดถ่านหินใต้ดิน องค์ประกอบพื้นฐานทั่วไปประกอบด้วยน้ำประมาณ 40% (ให้การทนไฟ), ไกลคอล 25%-45% (สำหรับสารป้องกันการแข็งตัวและการป้องกันสนิม) และสารเติมแต่ง 3%-5% ลักษณะสมรรถนะหลักของของเหลวนี้ ได้แก่ ความหนืด ดัชนีความหนืด และการหล่อลื่น ถูกกำหนดโดยสารทำให้ข้นโพลีอัลคิลีนไกลคอล (PAG) ที่ละลายน้ำได้ ซึ่งคิดเป็นประมาณ 10%-20% ของสูตร ปริมาณเอทิลีนออกไซด์ที่สูงใน PAG ทำให้สามารถละลายน้ำได้ดีเยี่ยมและมีดัชนีความหนืดสูง ช่วยรักษาประสิทธิภาพเชิงปริมาตรของระบบได้อย่างมีประสิทธิภาพและยืดอายุปั๊ม การเลือกใช้ PAG ส่งผลอย่างมากต่อทั้งประสิทธิภาพและต้นทุน PAG ที่มีน้ำหนักโมเลกุลสูง (เช่น PAG 75W-55000) ให้ประสิทธิภาพการทำให้หนาขึ้นสูงด้วยปริมาณที่น้อยกว่า แต่ไวต่อการสูญเสียความหนืดมากกว่าภายใต้แรงเฉือนสูง PAG ที่มีน้ำหนักโมเลกุลต่ำกว่า (เช่น PAG 75W-18000) ให้ความเสถียรในการรับแรงเฉือนที่เหนือกว่าและอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น แต่ต้องใช้ความเข้มข้นที่สูงกว่าเพื่อให้ได้ความหนืดเป้าหมาย ส่งผลให้ต้นทุนการผสมสูตรเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ แพ็คเกจสารเติมแต่งซึ่งมีสัดส่วนประมาณ 3%-5% ของสูตร ยังมีความสำคัญต่อคุณสมบัติต่างๆ เช่น การป้องกันสนิม การยับยั้งการเกิดฟอง และความต้านทานต่อการเกิดออกซิเดชัน เนื่องจากมีปริมาณน้ำสูง การเลือกสารยับยั้งการเกิดสนิมที่มีประสิทธิภาพและสอดคล้องกับสิ่งแวดล้อมจึงเป็นกุญแจสำคัญในการรับประกันความเสถียรของระบบในระยะยาวและป้องกันความเสียหายจากการกัดกร่อน Chorus จัดหาสารเพิ่มความหนา PAG และแพ็คเกจสารเติมแต่งแบบต่างๆ ช่วยให้ผู้ใช้ค้นหาสมดุลที่เหมาะสมที่สุดระหว่างประสิทธิภาพและราคาตามสภาพการทำงานเฉพาะ

สารปรับปรุงดัชนีความหนืด PMA ในน้ำมันเกียร์ อุปกรณ์เกียร์ที่ทันสมัยกำลังพัฒนาเพื่อการบรรทุกสูงและความเร็วสูง ซึ่งทำให้ความต้องการน้ำมันเกียร์สูงขึ้นเพื่อรักษาความหนืดให้คงที่ในช่วงอุณหภูมิที่กว้างขึ้น สารปรับปรุงดัชนีความหนืด (VII) เป็นสารเติมแต่งหลักในน้ำมันหล่อลื่นเพื่อปรับปรุงอุณหภูมิความหนืดของน้ำมันเกียร์ ได้แก่ PMA, OCP, HSD และ PIB กลไกการปรับปรุงดัชนีความหนืด ตัวปรับดัชนีความหนืดใช้คุณสมบัติการขยายตัวและการหดตัวของสายโซ่โพลีเมอร์โมเลกุลสูง เพื่อปรับปรุงดัชนีความหนืดของน้ำมันเกียร์ ทำให้น้ำมันเกียร์มีความลื่นไหลที่อุณหภูมิต่ำและมีความแข็งแรงของน้ำมันที่อุณหภูมิสูงและทำให้น้ำมันหล่อลื่นมีความเสถียรในช่วงอุณหภูมิที่กว้างขึ้น ข้อกำหนดพิเศษของน้ำมันเกียร์สำหรับดัชนีความหนืด เมื่อเปรียบเทียบกับน้ำมันเครื่องแล้ว น้ำมันเกียร์มีข้อกำหนดที่สูงกว่าสำหรับ VII 1. ความสามารถในการเพิ่มการยึดเกาะ: ปริมาณต่ำและประสิทธิภาพการเพิ่มประสิทธิภาพความหนืดที่ดี 2. ประสิทธิภาพที่อุณหภูมิต่ำ: รับประกันการทำงานที่ราบรื่นภายใต้อุณหภูมิต่ำ 3. ความเสถียรของแรงเฉือน: ความเค้นเฉือนสูงอันเป็นผลมาจากการประกบกันของเฟือง 4. ความเสถียรต่อออกซิเดชัน: รับประกันอายุการใช้งานที่ยาวนานภายใต้อุณหภูมิสูง ทางเลือกของสารปรับปรุงดัชนีความหนืด น้ำมันเกียร์มีข้อกำหนดที่เข้มงวดที่สุดในด้านความเสถียรของแรงเฉือน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับตัวปรับดัชนีความหนืด การเปรียบเทียบสารปรับปรุงดัชนีความหนืดต่างๆ ความสามารถในการเพิ่มความหนา: HSD>OCP>PIB>PMA ประสิทธิภาพอุณหภูมิต่ำ: PMA>HSD>OCP>PIB ความเสถียรของแรงเฉือน: PIB>HSD>PMA>OCP ความเสถียรต่อการเกิดออกซิเดชันเนื่องจากความร้อน: PMA>PIB>OCPγHSD โดยทั่วไปไม่แนะนำให้ใช้ OCP และ HSD สำหรับน้ำมันเกียร์ PIB มีประสิทธิภาพที่อุณหภูมิสูงที่ดีกว่า แต่ประสิทธิภาพที่อุณหภูมิต่ำต่ำ PMA มีประสิทธิภาพที่อุณหภูมิต่ำดีเยี่ยม มีความเสถียรต่อออกซิเดชันที่ดี แต่มีความเสถียรต่อแรงเฉือนต่ำ เมื่อคุณเลือกประเภทของ VII ในน้ำมันเกียร์ควรพิจารณาอย่างรอบคอบ: ในพื้นที่เย็นจัด PMA จะดีกว่า VII อื่นๆ 3 ตัว

การพัฒนาการรับน้ำหนักสูงและความเร็วสูงของกระปุกเกียร์สมัยใหม่ทำให้ความต้องการ อุณหภูมิความหนืดของ น้ำมัน เกียร์สูงขึ้น น้ำมันเกียร์ควรรักษาความหนืดที่เหมาะสม ซึ่งขึ้นอยู่กับสารปรับปรุงดัชนีความหนืดของแกนกลาง กลไกของสารปรับปรุงดัชนีความหนืดเกี่ยวข้องกับการใช้คุณสมบัติโมเลกุลสูง ของการขยายตัวและการหดตัวด้วยความร้อนและความเย็น ทำให้น้ำมันเกียร์มีคุณสมบัติของการไหลที่อุณหภูมิต่ำและความแข็งแรงของน้ำมันที่อุณหภูมิสูง เมื่อเปรียบเทียบกับน้ำมันเครื่อง ตัวปรับดัชนีความหนืดที่ใช้ในน้ำมันเกียร์มีความต้องการพิเศษ 4 ประการดังต่อไปนี้: ความสามารถในการเพิ่มการยึดเกาะ ประสิทธิภาพการทำงานที่อุณหภูมิต่ำ ความคงตัวของแรงเฉือน และความเสถียรต่อออกซิเดชัน สารปรับปรุงดัชนีความหนืดหลัก 4 ประการ ได้แก่ ไฮโดรสไตรีน-ไวนิลไดอีน (HSD) สารปรับปรุงดัชนีความหนืด โพลิไอโซบิวทิลีน (PIB) อี ธิลีน โพ รพิลีน ซี โอโพ ลีเมอร์ และโพลีเมทาคริเลต สารเพิ่มความหนืด PMA ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างสารปรับปรุงดัชนีความหนืดทั้ง 4 รายการคือ: ความสามารถในการเพิ่มความหนา: HSD>OCP>PIB>PMA ประสิทธิภาพอุณหภูมิต่ำ: PMA>HSD>OCP>PIB ความเสถียรของแรงเฉือน：PIB>HSD>PMA>OCP ความเสถียรต่อการเกิดออกซิเดชัน：PMA>PIB>OCPγHSD เมื่อเลือกตัวปรับดัชนีความหนืด คุณควรพิจารณาว่าสารปรับปรุงดัชนีความหนืด PMA มีประสิทธิภาพที่อุณหภูมิต่ำที่ดีเยี่ยม ซึ่งสามารถปรับปรุงดัชนีความหนืดได้อย่างมาก และ เหมาะ สำหรับการใช้งานที่มีความต้องการสตาร์ทเครื่องสูงกว่าภายใต้อุณหภูมิที่สูงมาก ตัวปรับดัชนีความหนืดชนิด PIB มีความสามารถในการรับแรงเฉือนที่เสถียร โครงสร้างโมเลกุลจะไม่ละลายภายใต้สภาวะการทำงานที่เข้มงวด และ เหมาะ สำหรับการเสริมฟิล์มน้ำมันภายใต้อุณหภูมิสูง โดยสรุป การใช้น้ำมันเกียร์ไม่มีความหนืดที่สมบูรณ์แบบ คุณต้องเลือกสิ่งที่เหมาะสมที่สุดระหว่างประสิทธิภาพที่อุณหภูมิต่ำและความเสถียรแรงเฉือนสูง สำหรับการไหลในช่วงเย็นจัด PMA คือตัวเลือกแรก เพื่อความแข็งแรงของฟิล์มน้ำมันที่อุณหภูมิสูง PIB จึงเหมาะสมกว่า Chorus เป็นสารเติมแต่งน้ำมันหล่อลื่นระดับมืออาชีพในประเทศจีน หากคุณมีคำถามใด ๆ โปรดติดต่อเรา; เราจะจัดหาสารปรับปรุงดัชนีความหนืดที่เหมาะสมที่สุดและเป็นโซลูชั่นที่สมบูรณ์แบบให้กับคุณ